Fl.XXX Flugzeugkompass Lke 11 „Emil“, 1936


  • Bezeichnung: Flugzeugkompass, Führerkompass
  • Anforderungszeichen: Fl.XXX
  • Baumuster: Lke 11 „Emil“
  • Hersteller: Askania-Werke A.G., Berlin
  • Baujahr: ca.1936
  • Funktionsweise
  • Besonderheit:  Zusätzliche Kursrose im Kompasskessel, mit welcher per Handrad auf der Oberseite, eine Kursvorwahl eingestellt werden kann.

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Fl.23750 Libellen-Oktant mit Mittlungseinrichtung, 1942


  • Bezeichnung: Libellen-Oktant mit Mittlungseinrichtung
  • Anforderungszeichen: Fl.23750
  • Gerät-Nr.: 127-134 B-1
  • Hersteller: C.Plath, Hamburg (Bauart: C.Plath- De Te We)
  • Baujahr: 1942
  • Bemerkung: im der originalen Transportkasten aus Aluminium + Zubehör
  • Besonderheit: Prüfungsvermerk der Deutschen Seewarte Hamburg, „26.9.42 / De.Se.Hbg.“

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Fl.23265-2 Gestirnspeilscheibe PS 10, 1944


  • Bezeichnung: Gestirnspeilscheibe
  • Anforderungszeichen: Fl.23265-2
  • Gerät-Nr.: 127-121 B-2
  • Baumuster: PS 10
  • Hersteller: gzy = Albert Patin, Werkstätten für Fernsteuertechnik, Berlin
  • Baujahr: ca. 1944
  • Eingebaut in: in Großflugzeugen
  • Funktionsweise:
    • Um zu Navigieren brauchte man den Winkel zwischen der Längsachse des Flugzeugs und der eines Fixsterns wie zBs. Sirius oder dem Mond und den Azimut = Winkel der Höhe der Stern, und eine Menge von Tabellen sowie die genaue Uhr-Zeit. Zur Messung des Winkels zwischen der Längsachse und dir Sternenposition, nutzten man die „Gestirnspeilscheibe“. Meist wurde diese in einer Kuppel über dem Rumpf des Flugzeuges verwendet ( zBs. in großen Flugzeugen, über denm Atlantik ..)
  • Bemerkung:
    • mit Transportkasten, Fl.23265-1

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