• Bezeichnung: Gestirnspeilscheibe
• Anforderungszeichen: Fl.23265
• Gerät-Nr.: 127-121 B-2
• Baumuster: PS 10
• Hersteller: gzy = Albert Patin, Werkstätten für Fernsteuertechnik, Berlin
• Baujahr: ca. 1944
• Eingebaut in: in mehrmotorigen Langstreckenflugzeugen
• Funktionsweise:
  • Zur Navigieren brauchte man den Winkel zwischen der Längsachse des Flugzeugs und der eines Fixsterns wie z.B. Sirius oder dem Mond sowie den Azimut = Winkel der Höhe der Stern, und eine Menge von Tabellen sowie die genaue Uhrzeit. Die Gestirnpeilscheibe nutzt man zur Messung des Winkels zwischen der Längsachse und der Sternenposition, um auch ohne Funksignale die Position zu bestimmen. Meist wurde die Gestirnpeilscheibe in einer Sichtkuppel auf der Oberseite des Flugzeugrumpfes verwendet ( z.B. in mehrmotorigen Langstreckenflugzeugen, über dem Atlantik). Im Gegensatz zu einer einfachen Peilscheibe, die auf Yachten für Seitenpeilungen zur terrestrischen Navigation (anhand von Landmarken) genutzt wird, ist die Gestirnpeilscheibe speziell für die astronomische Navigation ausgelegt.
• Bestandteile:
  • Gestirnpeilscheibe PS 10, Fl.23265-2
  • Transportkasten, Fl.23265-1
  • Peilstäbe, Fl.23263 und Fl.23264

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• Bezeichnung: Orterkompass mit Sonder-Anbauhalterung, Gerät-Nr.: 27-4168 A
• Anforderungszeichen: Fl.23234
• Gerät-Nr.: 127-125 A-1
• Baumuster: Ok 38
• Hersteller: bxx = Askania-Werke A.G., Berlin
• Baujahr: 1944/ 1945
• Bemerkung: nähere Daten, Unterlagen oder Belegfotos zu der außergewöhnlichen Kompasshalterung sind nicht bekannt
• Verwendung: vermutlich für den Kampfpanzer V „Panther“, späte Ausführung ausgerüstet mit Nachtsichtgeräten, zur beseren Orientierung des Panzerkommandanten bei Nachtfahrten. Eine Verwendung in Kleinst-U-Booten oder auf Seefahrzeugen der Luftwaffe (Hilfsschiffe der Luftwaffe) wäre auch denkbar.
• Besonderheiten:
  • mit Sonder-Anbauhalterung, Gerät-Nr.: 27-4168 A (Kompaßstand)
  • mit starker Spezialkompensierung im Bodenbereich der Bakelithalterung (Turmhalterung)

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