Monatliche Archive: Januar 2018

Fl.XXX elektr. Durchflussmesser für Kraftstoff


  • Bezeichnung: elektr. Durchflussmesser für Kraftstoff (Anzeige der Kraftstoffpumpenleistung)
  • Anforderungszeichen: Fl.XXX
  • Messbereich: 0 – 90 Liter/ Stunde
  • Hersteller: Hartmann & Braun, Frankfurt/ Main
  • Baujahr: ca. 1935
  • Besonderheit:  spezifiziertes Instrument mit Logo des Herstellers Focke-Wulf auf der Rückseite graviert, vermutlich für den Motor Nr. IV
  • Eingebaut in:  Focke-Wulf FW 200, frühes Baumuster

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Fl.30496 Sauerstoffdruckmesser, elo, 1944


  • Bezeichnung: Sauerstoffdruckmesser
  • Anforderungszeichen: Fl.30496
  • Gerät-Nr.: 10-103A-1
  • Messbereich: 0 – 250 Kg/cm²
  • Hersteller: elo=Vinopal, Gebr., Fabrik für Flugzeuggeräte u. Feinmechanik, Moderschan bei Prag
  • Baujahr: ca. 1944

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Nachbau Gerätebrett Dornier Do 335 A-1 Nr. 1


Gerätetafel Dornier Do 335 A-1

Die Gerätetafel der Dornier Do 335 mit seinen unzähligen Geräten prägte die Gerätetafelbauweise in den späten Kriegsjahren um 1944/45. Auffallend dabei, waren die vielen Bordgeräte mit dem dazumal neu eingeführten kleinem Baumass von 40 mm ! Sinn dabei war es, alle nötigen Bordgeräte zur Überwachung der beiden Motoren, in der Gerätetafel unterbringen zu können.

Die markante „rote Trennmarkierung“ auf der rechten Gerätetafel, um die beiden Motoren „vorn“ +“hinten“ visuel für den Flugzeugführer zu trennen. Ebenso aussergewöhnlich, die beiden Drehzahl- Ladedruckmesser, die mit zwei „Flanschen“ von der Gerätetafel abgehoben (Dicke ca. 20 mm) sind ! Die Flansche wurden dazumal vermutlich aus Aluminium oder Bakelit gefertigt. Die lange Bauform der Drehzahl- Ladedruckmesser, war wohl der Grund dafür. Der Einbau-Raum hinter der Gerätetafel reichte für die langen Drehzahl- Ladedruckmesser einfach nicht aus.

Die beiden Flansche hinter den Drehzahl- Ladedruckmesser

 

Bau

Es war sehr schwierig die Originalmasse des ursprünglichen Gerätebrettes der Do 335 zu bestimmen. Ich konnte mich anhand von Fotos sowie zwei originalen Bodenfunden orientieren. Ich hatte Glück , je ein original Gerätebrett der linken- ( Bodenfund ) und der rechten Gerätetaffel zu erhalten.

Die erste Zusammenstellung mit Papier um das Baumuster (Do 335 A1) zu bestimmen

Linke Seite original (A-Version!)

Nachbau

Rechte Seite original

Nachbau

Den beiden original Teilen konnte Andreas Scheidegger, (Schweiz) die genauen Masse abnehmen und dann mit einem CAD- Programm in den Computer übertragen.

Für diese tolle Leistung und Arbeit bin ich Andreas sehr Dankbar !

Andreas presentiert seine tolle Arbeit in Speyer D – links Nachbau – rechts Original.

Es ist noch zu ergänzen, dass die rechte Gerätetafel , vermutlich aus einem V – Muster der Do 335 stammte, um die nächste Generation der Do 335 Baumuster (B Version) zu testen. Erkennbar an der fehlenden Ausbuchtung zum Einbau in den Cockpitrahmen an der Kanzelverglasung der A1-Version. Da ich das A1 Baumuster bauen will, musste ich die fehlende Ausbuchtung von der linken Originalseite abnehmen und spiegeln. Die restlichen Gerätebrett-Abmessungen waren mit dem A-Bau-Muster identisch. Der nächste Schritt war nun , die genauen Masse für eine CNC (Coputergesteuerte Frässe) aufzuarbeiten. Auch diese Arbeit unterlag Andreas Scheidegger. Somit konnte die Reproduktion in 3 mm Aluminium-Blech mit Laserschnitt beginnen. Das Blinflugpanel in der Mitte wurde hingegen wie im original aus Holz hergestellt. Nach dem schneiden der beiden Seiten-Gerätebretter, wurden diese noch Perlgestrahlt und mit den ergänzenden Verstärkungen zur Befestigung genietet.

Ansicht von vorn

Ansicht von hinten

Die Blindflugtafel :

Diese wurde anhand des original RLM Datenblattes, wie die Alubretter des Do 335 Nachbaus, auf CAD nach gezeichnet. Diese professionelle Arbeit übernahm ebenso Andreas Scheiddegger. Danach wurde die Blindflugtafel mit einer CNC-Holzfräse angefertigt.

Erwin Wiedmer, Zürich den 11.08.2008


Fl.XXX elektr. Außenluft-Temperaturanzeiger


  • Bezeichnung: elektr. Außenluft-Temperaturanzeiger
  • Anforderungszeichen: Fl.XXX
  • Messbereich: -30° / + 50°C
  • Hersteller: Hartmann & Braun, Frankfurt/ Main
  • Baujahr: ca. 1935
  • Eingebaut in: diversen mehrmotorigen Flugzeugbaumustern, z.B. in frühen Varianten der Focke-Wulf FW 200, Heinkel He 111, Dornier Do 18, Siebel Si 204 A u.a.
  • Funktionsweise

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Fl.XXX elektr. Temperaturanzeiger


  • Bezeichnung: elektr. Temperaturanzeiger (Schmierstoff- oder Kühlstofftemperatur)
  • Anforderungszeichen: Fl.XXX
  • Messbereich: 40 – 140°C
  • Hersteller: Hartmann & Braun, Frankfurt/ Main
  • Baujahr: ca. 1935
  • Eingebaut in: diversen mehrmotorigen Flugzeugbaumustern, z.B. in frühen Varianten der Focke-Wulf FW 200, Heinkel He 111, Dornier Do 18, Siebel Si 204 A u.a.
  • Funktionsweise

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Fl.32407-3 Selbstschalter mit Aufbaugehäuse, 75A


  • Bezeichnung: Selbstschalter
  • Anforderungszeichen: Fl.32407-3
  • Leistungsaufnahme: 75 A / 30V
  • Hersteller: Siemens  Apparate und Maschinen GmbH, Berlin
  • Baujahr: ca. 1939
  • Verwendung: Hauptsicherung für dasBordnetz in zahlreichen Flugzeugbaumustern

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Fl.20308-4 Dampfdruckthermometer, 1936


  • Bezeichnung: Dampfdruckthermometer
  • Anforderungszeichen: Fl.20308-4 (4m Messleitung)
  • Baumuster: TF57/ 101a
  • Messbereich: 20 – 120 °C
  • Hersteller: J.C Eckardt, Stuttgart-Bad Cannstatt
  • Baujahr: 1936
  • Eingebaut in: z.B. Bücker Bü 131, 133, Messerschmitt Bf 108, Klemm KL 35, Focke-Wulf FW 56, FW 44 u.v.a.
  • Funktionsweise

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Fl.20772 elektr. Verbrauchsmesser, 1938


  • Bezeichnung: elektrischer Verbrauchsmesser (Durchflussmesser) für Kraftstoffverbrauch
  • Anforderungszeichen: Fl.20772
  • Messbereich: 80 – 190 L/Std
  • Hersteller: Hartmann & Braun, Frankfurt/ Main
  • Baujahr: ca. 1938
  • Eingebaut in: z.B. Junkers Ju 52 3/m

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Fl.32406-2 Selbstschalter mit Aufbaugehäuse, 100A


  • Bezeichnung: Selbstschalter
  • Anforderungszeichen: Fl.32406-2
  • Leistungsaufnahme: 100 A / 40V
  • Hersteller: Siemens  Apparate und Maschinen GmbH, Berlin
  • Baujahr: ca. 1940
  • Verwendung für: Hauptsicherung für Bordnetz in zahlreichen Flugzeugbaumustern

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