- Bezeichnung: elektr. Verbrauchsanzeiger für Kraftstoff
- Anforderungszeichen: Fl.XXX
- Gerät-Nr.: 9-2223 C-1
- Messbereich: 0 – 600 L/h
- Hersteller: bmr = Gossen & Co., Fabrik für elektr. Meßgeräte, Erlangen
- Baujahr: ca. 1944
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Angeboten wird dieses originale und sehr seltene Ersatzteil vom Rückblickfernrohr RF 1A und 1C.
Das Originalteil ist in sehr gutem, leicht gebrauchtem Zustand, ohne Fehlteile. Die Linsen sind unbeschädigt, leicht verstaubt.
Eingebaut war das Rückblickfernrohr RF 1C u.a. in der Dornier Do 217, Heinkel He 177 und Messerschmitt Bf 110.
Ich garantiere die Originalität!
- Bezeichnung: Einblick für Rückblickfernrohr RF 1A/ 1C
- Anforderungszeichen: Fl.52072
- für Baumuster: Rückblickfernrohr RF 1A / 1C
- Hersteller: bpd = Optische Anstalt C.P.Goerz GmbH, Wien
- Baujahr: ca. 1944
- Bemerkung: mit drehbarem Okular–Augenschutz Fl.52072
- Eingebaut an: Rückblickfernrohr RF 1A, Fl.52070, Rückblickfernrohr RF 1C, Fl.52074
On offer is this original and very rare spare part from the RF 1A and 1C rear view telescope.
The original part is in good, slightly smoked condition, without missing parts. The lenses are undamaged, slightly dusty.
The RF 1C rear-view telescope was installed in the Dornier Do 217, Heinkel He 177 and Messerschmitt Bf 110, among others.
I guarantee the originality!
- Bezeichnung: Umformer
- Anforderungszeichen: Fl.21900
- Gerät-Nr.: 21-210
- Baumuster: ZU 21
- Hersteller: dnu = Perpetuum-Ebner, Fabrik f. Feinmechanik und Elektrotechnik, Steidinger & Co. K.-G., St. Georgen
- Baujahr: ca. 1944
- Verwendung: ?
Angeboten wird dieser seltene Drehumschalter mit Originalkarton im Bestzustand.
Eingebaut waren diese Geräte in deutschen Jagd- und Kampfflugzeugen der Luftwaffe. Der Drehknopf gehört nicht zum Lieferumfang sondern wurde als separates Bauteil geliefert.
Das Teil ist unbenutzt, absolut unbeschädigt und natürlich voll funktionstüchtig.
- Bezeichnung: Drehumschalter
- Anforderungszeichen: Fl E.581701
- Gerät-Nr.: 19-5817 A-1
- Hersteller: hdc = LGW-Hakenfelde, Berlin (Siemens)
- Baujahr: ca. 1944
- Bezeichnung: Druckmesser
- Anforderungszeichen: Fl.20521
- Gerät-Nr.: 127-3050 A-1
- Messbereich: 0 – 25 kg/cm²
- Hersteller: Schäffer & Budenberg, Magdeburg-Buckau
- Baujahr: ca. 1944
- Besonderheit: Ofendruckmesser für Walter-Raketentriebwerke, wie bei der Me 163 B,C, D, Bachem Ba 349 „Natter“
- Bemerkung: der Druckmesser gehört zur Druckmesserbatterie Fl.20521
Angeboten wird dieser originale und seltene Druckknopfschalter für Jagd- und Kampfflugzeuge der Luftwaffe.
Der Druckknopfschalter befindet sich in sehr gtem Zustand und ist vermutlich voll funktionstüchtig.
Den genauen Zustand bitte den zahlreichen Fotos entnehmen!
Die Originalität wird garantiert!
- Bezeichnung: Druckknopfschalter
- Anforderungszeichen: Fl.32315-1
- Gerät-Nr.: 126-634 A-1
- Baumuster: LDS 13-1
- Hersteller: LGW-Hakenfelde, Berlin (Siemens)
- Baujahr: ca. 1944
Offered here is an original and rare push-button switch for Luftwaffe fighter and combat aircraft.
The push-button switch is in very good condition and is presumably fully functional.
Please refer to the numerous photos for the exact condition!
The originality is guaranteed!
- Bezeichnung: Druckknopfschaltkasten für Landeklappen
- Anforderungszeichen: Fl.XXX
- Gerät-Nr.: 19-9206 A-1
- Baumuster: DSK-C/2
- Hersteller: hbu=Heinrich List, Elektrotechnik u. Mechanik, Teltow u. Steglitz
- Baujahr: ca. 1944
- Druckknopfschalter: Gerät-Nr.: 18-9206.02
- Eingebaut in: Arado Ar 232, Ar 234, Heinkel He 219, Tank Ta 154 u.a.
- Verwendung: Betätigungskasten für die Steuerung der Landeklappen
- Bezeichnung: elektrische Schusskamera
- Anforderungszeichen: Fl.90220
- Baumuster: ESK 2000
- Hersteller: Zeiss-Ikon A.G., Dresden
- Baujahr: ca. 1942
- Zubehör:
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- Halterung, Fl.90210/1
- Schutzscheibe, Fl.90142
- Filmkasette Fl.90212/1
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- Bemerkung: Flügelsachraube zum Öffnen und Schließen der Abdeckung ist nicht original
- Eingebaut in: z.B. Messerschmitt Bf 110, Arado Ar 96 B-3
- Bezeichnung: Kommandoschalter (für Luftschraubenverstellung)
- Anforderungszeichen: Fl.XXX
- Gerät-Nr.: 9-9549 C-1
- Baumuster: KOS 2
- Hersteller: hbu = Elektro-Mechanik, Heinrich List, Teltow
- Baujahr: ca. 1944
- Eingebaut in: z.B. Focke-Wulf FW 189
- Verwendung: zur Luftschraubenverstellung in 2-motorige Flugzeuge mit Argus-Verstellluftschraube
- Zubehör: Stecker, Fl.32109-2
Angeboten wird dieser originale und extrem seltene Führerkompass VZ 36, vom Hersteller Klevin aus Prag.
Diese Kompasse wurde in Jagdflugzeugen der tschechoslowakischen Luftwaffe der späten Vorkriegszeit verwendet, aber auch danach bei der Deutschen Luftwaffe, welche diese Beuteflugzeuge für die Jagdfliegerausbildung weiter nutzte.
Der Kompass befindet sich in gutem Zustand und ist vermutlich voll funktionstüchtig.
Das Gerät hat keine sichtbaren Beschädigungen am originallackierten Kompassgehäuse oder am Deckglas. Die Typenschildprägung auf der Vorderseite mit Herstellungsdatum von 1937 ist sehr gut erhalten.
Die Kompassrose dreht leichtgängig in die entsprechende Himmelsrichtung und die Kompassflüssigkeit ist transparent. Zusätzlich gibt es im oberen Teil des Kompasskessels noch eine zusätzliche Kursrose zum Einstellen eines gewählten Kurses, welche mit dem Drehknopf auf der Vorderseite verstellbar ist.
Der Führerkompass in sehr aufwendiger Bauart hat 2 getrennten Kompensierungseinrichtungen (N-S / W-O) , welche hinter Klappen verborgen sind.
Eingebaut war dieser Führerkompass u.a. in der Avia B-534. Die Avia B-534 war ein tschechoslowakisches einmotoriges Doppeldecker-Jagdflugzeug, das in den 1930er-Jahren von Avia entwickelt wurde und auch im Zweiten Weltkrieg Verwendung fand.
Den genauen Zustand bitte den zahlreichen Fotos entnehmen!
Die Originalität wird garantiert!
- Bezeichnung: Flugzeugkompass
- Anforderungszeichen: Fl.XXX
- Baumuster: VZ 36
- Hersteller: Klevin, Prag
- Baujahr: 1937
- Eingebaut in: Avia B-534
- Besonderheiten:
- Mischung aus verschiedenen Bauarten
- Kompassrosensystem mit Steuerrose fast identisch mit dem des Emil-Kompasses von Askania. Sehr aufwendige Bauart, mit 2 getrennten Kompensierungseinrichtungen (N-S / W-O) , welche hinter Klappen verborgen sind. Kompasskessel ohne Ausgleichsgefäß, externe Beleuchtung von der Rückseite möglich.
On offer is this original and extremely rare VZ 36 pilot’s compass, manufactured by Klevin in Prague.
These compasses were used in fighter aircraft of the Czechoslovak Air Force in the late pre-war period, but were also used afterwards by the German Air Force, which continued to utilise these captured aircraft for fighter pilot training.
The compass is in good condition and is presumably fully functional.
The instrument has no visible damage to the original painted compass housing or the cover glass. The embossed type plate on the front, bearing the date of manufacture 1937, is very well preserved.
The compass rose turns smoothly to the corresponding cardinal points and the compass fluid is transparent. In addition, there is an extra course rose in the upper part of the compass housing for setting a selected course, which can be adjusted using the rotary knob on the front.
This pilot’s compass, of a very elaborate design, has two separate compensation mechanisms (N-S / W-E), which are concealed behind flaps.
This pilot’s compass was fitted, amongst others, in the Avia B-534. The Avia B-534 was a Czechoslovakian single-engine biplane fighter aircraft developed by Avia in the 1930s and also used during the Second World War.