- Bezeichnung: Peiltochterkompass
- Anforderungszeichen: Fl.23337
- Gerät-Nr.: 127-116 A
- Baumuster: PFK/p
- Messbereich: 0 – 360°
- Hersteller: Patin, Berlin
- Baujahr: 1940
- Eingebaut in: zugehörig zum Funkpeilanzeigegerät, Fl.23470 und Fl.23470-2
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Angeboten wird dieser originale und historisch sehr seltene Höhenmesser aus der Zeit des 1.Weltkrieges. Der Höhenmesser stammt aus Dänemark, vom Hersteller Cornelius Knudsen aus Kopenhagen und befindet sich in gebrauchten Zustand. Bisher kenne ich keinen weiteren Höhenmesser aus Dänemark dieser Zeitepoche.
Das Gerät ist scheinbar funktionstüchtig und reagiert auf Luftdruckveränderungen. Der vordere Ring ist drehbar zum Einstellen der Abflughöhe. Das Deckglas ist ohne Risse, mit Facettenschliff und Gebrauchsspuren.
Das versilberte 2-teilige Ziffernblatt befindet sich in sehr gutem, unbeschädigten Zustand.
Das komplette Gehäuse ist aus Aluminium mit Nutzungs- und Alterungsspuren.
Den genauen Zustand bitte den zahlreichen Fotos entnehmen!
Die Originalität wird garantiert!
- Bezeichnung: Höhenmesser
- Messbereich: 0 – 5000 m
- Hersteller: Cornelius Knudsen, Kobenhavn (Kopenhagen)
- Baujahr: ca. 1917
- Werknummer: 1253
On offer is this original and historically very rare altimeter from the World War I era. The altimeter originates from Denmark, manufactured by Cornelius Knudsen of Copenhagen, and is in used condition. To my knowledge, no other altimeter from Denmark dating from this period has been found to date.
The device appears to be in working order and responds to changes in air pressure. The front ring rotates to set the departure altitude. The cover glass is free of cracks, faceted, and shows signs of use.
The silver-plated two-part dial is in very good, undamaged condition.
The entire case is made of aluminum and shows signs of use and aging.
Please refer to the numerous photos for the exact condition!
Originality is guaranteed!
Angeboten wird dieses originale und seltene Ausgleichsgefäß für alle gängigen Variometer der Luftwaffe.
Das Ausgleichsgefäß befindet sich in gutem Zustand mit Gebrauchsspuren, ist originallackiert mit noch gut erhaltenem Papier-Typenschild.
Dazu gehört noch eine originale Halterung aus Aluminium für den Einbau im Cockpitbereich.
Den genauen Zustand bitte den zahlreichen Fotos entnehmen!
Die Originalität wird garantiert!
- Bezeichnung: Ausgleichsgefäß für Variometer
- Anforderungszeichen: Fl.22360
- Gerät-Nr.: 127-144 A
- Bauart: we
- Baujahr: ca. 1943
- Hersteller: we = Hugo Schneider A.G., Werk Langewiesen
- Flascheninhalt: ca. 420 cm³
- Besonderheit: mit Leichtbauhalterung zur Montage im Cockpitbereich, vermutlich aus einem Segelflugzeug
- Verwendung: für alle gängigen Variometer-Baumuster
- Eingebaut in: allen Flugzeugbaumustern mit vorhandenem Variometer
We are offering this original and rare compensation vessel for all standard Luftwaffe variometers.
The compensation vessel is in good condition with signs of use, it retains its original paint and has a well-preserved paper nameplate.
It also includes an original aluminum mounting bracket for installation in the cockpit area.
Please refer to the numerous photos for the exact condition!
The originality is guaranteed!
- Bezeichnung: Fahrtmesser
- Anforderungszeichen: Fl. 22231
- Gerät-Nr.: 127-501 C-1
- Baumuster: Velocom
- Messbereich: 80 – 750 km/h
- Hersteller: hdl = Original-Bruhn, Berlin
- Baujahr: ca. 1944
- Eingebaut in: z.B. Arado Ar 96, Messerschmitt Bf 109 (frühe Baumuster), Bf 110, Junkers Ju 87, Ju 88, Dornier Do 217 u.a.
- Funktionsweise
- Bezeichnung: Abwurfschaltkasten
- Anforderungszeichen: Fl.50269
- Gerät-Nr.: 18-382 B-1
- Baumuster: ASK 234 B (späte Ausführung)
- Hersteller: hdw = Erich Poscharsky Apparatebau, Berlin ?
- Baujahr: ca. 1945
- Eingebaut in: Arado Ar 234
- Besonderheiten:
- Dieser ASK 234 ist die entfeinerte Version des ursprüngliche ASK 234, und kam ab ca. November 1944 zum Einbau.
- Schild der Blendenbeschriftung besteht aus stabiler, bedruckter Pappe
Angeboten wird dieser originale und sehr seltene Höhenmesser aus der Vorkriegszeit.
Das Gerät befindet sich in gutem, gebrauchten Zustand.
Der Höhenmesser ist vermutlich funktionstüchtig da der Zeiger auf Luftdruckändereungen reagiert.
Ziffernblatt und Zeiger sind in sehr gutem Zustand mit kompletter Leuchtmasse.
Den genauen Zustand bitte den zahlreichen Fotos entnehmen!
Die Originalität wird garantiert!
- Bezeichnung: Feinhöhenmesser
- Anforderungszeichen: Fl.22309
- Baumuster: ANL 1000
- Messbereich: 0 – 1 km
- Hersteller: G.Lufft, Stuttgart
- Baujahr: ca. 1937
- Funktionsweise
On offer is this original and very rare pre-war altimeter.
The instrument is in good, second-hand condition.
The altimeter is presumably in working order as the hand reacts to changes in air pressure.
The dial and hands are in very good condition, with all the luminous material intact.
Please refer to the numerous photos for the exact condition!
The originality is guaranteed!
- Bezeichnung: Brandschottstecker
- Anforderungszeichen: Fl.32649-1
- Gerät-Nr.: 19-7825 01
- Baumuster: S6F9912 Z ?
- Hersteller: bjp = Robert Bosch G.m.b.H., Stuttgart
- Baujahr: ca. 1944
Hallo Leute,
im Oktober ist es wieder soweit!
Am Freitag, 02. und Samstag 03.Oktober 2026 findet wieder eine Börse im Luftfahrtmuseum in Werningerode statt.
Adresse:
Luftfahrtmuseum Werningerode
Gießerweg 1, 38855 Wernigerode
Tel.: 03943 633126
www.luftfahrtmuseum-wernigerode.de
Ablauf:
Am Freitag, 02.10.2026 kann ab Mittag aufgebaut werden, das Museum schließt um 18:00 Uhr.
Samstag, 03.10.2026: Öffnung ist ab 8:00 Uhr.
Flyer: Flugzeugteile Börse 2026
Hier noch die Kontakdaten:
c.aulich@luftfahrtmuseum-wernigerode.de
Dipl.-Ing. Clemens Aulich
LUFTFAHRTMUSEUM Wernigerode
Eigentümer
- Bezeichnung: Borduhr mit zusätzlicher Flugzeitanzeige (Chronograph)
- Anforderungszeichen: Fl.XXX
- Hersteller: Elka Watch Cy., Amsterdam
- Uhrwerk: 8-Tagewerk, Zenith, Schweiz
- Baujahr: 1920-1930
- Verwendung: in frühen Passagier- und Postflugzeuge (ab 1919 KLM), in Aufklärungsflugzeugen der frühen niederländischen Heeresfliegertruppe, auf Schnellbooten der Marine , in exklusiven Luxus-Automobilen
- Allgemeines: Die Uhr trägt den zivilen Aufdruck „Elka Watch Cy., Amsterdam“. Da die Niederlande im 1. Weltkrieg „neutral“ waren, beschaffte Elka diese Fliegeruhren direkt ab Werk bei Zenith in der Schweiz. Sie wurden als absolutes High-End-Zubehör für die ersten zivilen Passagier- und Postflugzeuge (wie die ab 1919 aufkommenden frühen Maschinen der niederländischen KLM) sowie für exklusive Luxus-Automobile verkauft. Ein Verbau in Aufklärungsflugzeugen der frühen niederländischen Heeresfliegertruppe oder auf Schnellbooten der Marine ist für diese Elka-Modelle ebenfalls möglich, da dort präzise Navigationschronographen zwingend benötigt wurden.
- Für Hinweise zu dieser Borduhr wären wir sehr dankbar !
Angeboten wird dieser gut erhaltene und originale Antennenmast, wie er von der US Army und der US Air Force im 2.Weltkrieg verwendet wurde.
Der Mast selbst besteht aus sehr stabilen Tropenholz (vermutlich Teakholz). Der Typenschildaufdruck ist kaum noch lesbar. Die Beschläge aus Stahl sind verzinkt und in sehr gutem Zustand. Am unteren Ende befindet sich noch eine Antennendose.
Die Teilenummer (Contract N°) lautet: a(s)-2523. Hersteller könnte Camfield MFG Co. aus Grand Haven in Michigan sein.
Der Antennenmast hat eine Länge von ca. 730 mm und eine maximale Breite von ca. 70 mm.
Den genauen Zustand entnehmen Sie bitte den zahlreichen Fotos.
Der Antennenmast AN-104 ist für 100 bis 156 MHz ausgelegt und enthält auch ein Verankerungsloch für eine HF-Drahtantennenhalterung. Die AN-104-Serie ist der gebräuchlichste US-amerikanische UKW-Flugzeugmast des Zweiten Weltkriegs und ist hinter dem Cockpit vieler alliierter Kampfflugzeuge und in der Mitte des Rumpfes mehrmotoriger Flugzeuge verbaut, wobei ein Antennendraht von der Spitze des Mastes zur Spitze des Leitwerks führt. Laut den VHF-Handbüchern AN/ARC-5 und SCR-522 wurde der Antennenmast AN-104-A von den US Army und US Air Force und der AN-104-AX von der US Navy verwendet.
The AN-104 is designed for 100 to 156 MHz, and also contains an anchoring hole for an HF wire antenna support. It thus serves as the VHF antenna and the forward support for an HF antenna. the AN-104-series is the most common US VHF aircraft mast of WWII, and can be seen behind the cockpit of many allied fighters and mid spine on multi engine aircraft, with an antenna wire connect from the top of mast to the top of the tail. According to VHF AN/ARC-5 and SCR-522 manuals, the AN-104-A was used by US Army Air Forces, and the AN-104-AX was used by US Navy.