- Bezeichnung: Zünderschaltkasten
- Anforderungszeichen: Fl.50895
- Baumuster: ZSK 121 St.
- Hersteller: J.C.Eckardt A.G., Stuttagrt-Bad Cannstatt (Bauart: Rheinmetall-Borsig)
- Baujahr: ca. 1939
- Eingebaut in: z.B. Blohm & Voss BV 138 , Junkers Ju 86 u.a.
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Angeboten wird dieser originale Selbstschalter in Sonderausführung „M“, Fl.E. 5000 02, aus dem Bereich der Bordelektrik der Luftwaffe.
Der Selbstschalter ist in ungebrauchtem und sehr gutem Zustand mit zugehöriger Originalverpackung. Der Schaltmechanismus löst problemlos aus und lässt sich zurückstellen.
Solche Geräte wurden vielseitig in zahlreichen Flugzeugbaumuster der Luftwaffe im Bereich der Bordelektrik verwendet.
Es sind mehrere Stück vorhanden!
- Bezeichnung: Selbstschalter Sonderausführung „M“
- Anforderungszeichen: Fl.E 5000 02
- Gerät-Nr.: 19-5000 B-1
- Messbereich: 10 A
- Hersteller: Stotz-Apparatebau, Eberbach
- Baujahr: ca. 1944
- Eingebaut in: Bordnetz in zahlreichen Flugzeugbaumustern
- Besonderheit: ohne Auslöseknopf, ohne Sammelschienenanschluss
This original self-switch is offered in a special version „M“, Fl.E. 5000 02, from the area of the on-board electronics of the Luftwaffe.
The automatic switch is in unused and very good condition with the associated original packaging. The switching mechanism triggers and can be reset.
Such devices were widely used in numerous aircraft types of the Air Force in the field of on-board electronics.
There are several pieces available!
- Bezeichnung: Einbauhalterung für Borduhr Fl.23885
- Anforderungszeichen: Fl.XXX
- Bauteilnummer: 944 02H01 (Borduhreinbau vollständig: 944 0200)
- Hersteller: ?
- Baujahr: ca. 1942
- Eingebaut in: Messerschmitt Bf 110
- Bezeichnung: Fein-Grobhöhenmesser
- Anforderungszeichen: Fl.22320
- Baumuster: 17 c
- Messbereich: 0 – 13 km
- Hersteller: cro = R.Fuess, Berlin
- Baujahr: ca. 1944
- Besonderheit: mit verstellbaren Marken „E“ und „F“
- Eingebaut: z.B. Focke-Wulf FW 190, Messerschmitt Bf 109
- Funktionsweise:
Angeboten wird dieses originale und sehr seltene Variometer für Segelflugzeug aus den frühen Jahren der DDR-Luftfahrt.
Das Gerät befindet sich in sehr gutem und vermutlich voll funktionstüchtigem Zustand. Das Gehäuse und Ziffernblatt sind sehr gut erhalten, Ziffermblatt und Zeiger mit kompletter Leuchtmasse belegt. Der Zeiger schwingt frei.
Auf der Rückseite befindet sich ein sehr schönes geprägtes Typenschild, sowie Abnahmestempel aus der Zeit.
Solche Geräte sind sehr selten, da die Luftfahrt zu dieser Zeit in der DDR sehr stark eingeschränkt war.
Die DDR produzierte eigene Luftfahrtgeräte nur von ca. 1956-1960. Danach wurde die eigene Herstellung verboten, da alle Luftfahrtgeräte dann aus der ehemaligen Sowjetunion geliefert und verwendet wurden mussten.
Den genauen Zustand bitte den zahlreichen Fotos entnehmen!
Die Originalität wird garantiert!
- Bezeichnung: Variometer
- Gerät-Nr.: L.G.35.7170
- Messbereich: +/- 0 – 5 m/s
- Hersteller: VEB Welta-Werk, Freital/ Sachsen
- Baujahr: 1959
- Eingebaut in: Segelflugzeugen, z.B. Lom 57 „Libelle“ , Gotha Go 530 / FES 530 „Lehrmeister“ u.a.
This original and very rare variometer for gliders from the early years of aviation in the GDR is now available.
The device is in very good condition and is presumably fully functional. The housing and dial are very well preserved, and the dial and hands are coated with luminous material. The hand swings freely.
On the back is a very nice embossed type plate and an approval stamp from that period.
Such devices are very rare, as aviation was very restricted in the GDR at that time.
The GDR only produced its own aviation equipment from around 1956 to 1960. After that, domestic production was banned, as all aviation equipment had to be supplied and used from the former Soviet Union.
Please refer to the numerous photos for the exact condition!
Originality is guaranteed!
- Bezeichnung: Sauerstoffanschlussdose
- Anforderungszeichen: Fl.30506
- Hersteller: ?
- Baujahr: ca.1944
Angeboten werden diese originale Diagramm-Schreibstreifen für Höhenschreiber des 1.Weltkrieges.
Die ausgezeichnet erhaltenen, originalen und unbenutzten Lagerbestände sind für 2 verschiedene Höhenschreiber verwendbar.
Es handelt sich garantiert um Originale, ohne jegliche Beschädigung.
These original height recorder strips are available for height 2 recorder from World War I.
The excellent condition, original and unused stock can be used for 2 different height recorders.
It is definitely and guaranteed to be originals without any damage.
The excellent condition, original and unused stock can be used for 2 different height recorders.
It is definitely and guaranteed to be originals without any damage.
folgende Meßstreifen werden angeboten:
1. Höhenschreiber, 8000m, Flugzeugmeisterei
Größe: 243mm x 100mm
2. Höhenschreiber, 6000m, FLZ-ABT.D, für Lufft-Apparate
Größe: 238mm x 71mm
Angeboten wird dieser originale und sehr gut erhaltene Höhenmesser aus der Anfangszeit des 1.WK in dekorativem Holzaufsteller mit historischem Hintergrund.
Hersteller ist die bekannte Barometermanufaktur T.A. Reynolds & Co. aus London.
Der Höhenmesser befindet sich in sehr gutem Zustand. Vermutlich ist das Gerät voll funktionstüchtig, da der Zeiger auf Luftdruckänderungen reagiert.
Das versilberte Ziffernblatt befindet sich in ausgezeichnetem Zustand ohne Beschädigungen
Gehäuse aus Aluminium und das Deckglas mit Facettenschliff sind absolut unbeschädigt und in hervorragendem Zustand. Die Feineinstellung der Höhe funktioniert leichtgängig und problemlos, über das Verstellrad, womit das Ziffernblatt verdreht werden kann.
Der ausgezeichnet erhaltene Holzaufsteller aus Tropenholz wurde aus einer originalen Propellernabe hergestellt. Auf der Rückseite wurde ein Zettel aufgeklebt, welcher zahlreiche Informationen zum ehemaligen Besitzer enthält. Vermutlich handelt es sich hierbei um ein Abschiedsgeschenk für Captain J.M. Robb, von Fliegerkameraden zum Ausscheiden aus dem Fliegercorps der RAF.
- Bezeichnung: Höhenmesser
- Baumuster: Mark V
- Messbereich: 0 – 16000 Feet
- Hersteller: T.A. Reynolds & Co., London
- Baujahr: ca. 1915
- Werk-Nr.: 3407 /K
- Besonderheit: Frühe Variante des Höhenmesser Mark V mit versilberten Ziffernblatt. Spätere Baumuster hatten ein schwarz lackiertes Gehäuse und Ziffernblatt. Frühe Kennzeichnung „W D“ für War Department, später wurden solche Geräte mit „AM“ für Air Ministry gekennzeichnet.
- Eingebaut in: Flugzeugen der RFC (Royal Flying Corps) und RAF (Royal Air Force) im 1.WK, z.B. Bristol F2 (Type 14)
- Bemerkung: Der Höhenmesser ist eingebaut in einem Holzaufsteller, hergestellt aus einer originalen Propellernabe mit Informationen zum ehemaligen Besitzer.
- Informationen zum aufgeklebten Zettel auf der Rückseite des Holzaufstellers: Offensichtlich war das ein Abschiedsgeschenk für Captain (Hauptmann) J.M. Robb für seinen Abschiedsflug am 9. Februar 1922.
Start in Kenley und dann unter anderem auch nach Cosford, wo heute die Zweigstelle des RAF-Museums ist.
Robb saß wohl selbst am Steuer. Als Passagier nahm er einen Handwerker oder Mechaniker (craftsman) mit.
Robb war zunächst beim Royal Flying Corps (RFC), aus dem 1918 die Royal Air Force (RAF) entstand.
Wahrscheinlich war er Führer der A Flight (Schwarm) der No. 24 Squadron (Staffel) in Kenley.
Die Staffeln waren damals in mehrere Schwärme von meist 4 Flugzeugen unterteilt, wobei die A Flight quasi der erste Schwarm der Staffel war.
Die No. 24 Squadron war am 1.2.1920 in Kenley/Kent neu aufgestellt worden als Verbindungs- und Schulstaffel.
Das Flugzeug war ein Bristol (Type 14) F2 Fighter, ein Zweisitzer mit Pilot vorne und Beobachter mit MG hinten, vergleichbar mit den deutschen C-Flugzeugen.
RAF-Serial Nummer W1408. (Mit Bleistift wird noch eine weitere Maschine W1429 erwähnt) Dieser Flugzeugtyp war bei dieser Staffel 1920 bis 1930 im Einsatz.
On offer is this original and very well-preserved altimeter from the early days of the First World War, presented in a decorative wooden display stand with a historical background.
It was manufactured by the renowned barometer makers T.A. Reynolds & Co. of London.
The altimeter is in excellent condition. The instrument is likely to be fully functional, as the pointer reacts to changes in air pressure.
The silver-plated dial is in excellent condition with no damage.
The aluminium casing and the facetted cover glass are completely undamaged and in superb condition. The fine-tuning of the altitude operates smoothly and without any problems via the adjustment wheel, which allows the dial to be rotated.
The beautifully preserved tropical wood stand was made from an original propeller hub. A note has been stuck to the back, containing a wealth of information about the former owner. This is thought to be a farewell gift for Captain J.M. Robb from his fellow pilots upon his retirement from the RAF Flying Corps.
- Bezeichnung: Taschen-Chronograph (Ballistische Stoppuhr)
- Anforderungszeichen: Fl.XXX
- Messbereich: Entfernung in Hektometer (hm), 1 Hektometer = 100 Meter
- Lieferer: Carl Zeiss Jena
- Hersteller: Leonidas, Schweiz
- Kaliber: Unitas C45
- Unruh: monometallische Schraubenunruh
- Hemmung: Schaltrad-Chronograph
- Konstruktion: 2/3-Platinenwerk, vergoldet, gekörnt
- Ziffernblatt:
- Papier, bedruckt mit ballistische Nomogramm-Beschriftung
- E 226-220
- Beschriftung: 7,5 cm Flak L/36 (Kw. G.14)
- V₀ = 616 m/sec., Geschoß: K. Gr. mit Zt. Z. S/30, nach Sch. T. 5a
- Skalen: Entfernung in Hektometern (hm / Entf.) in schwarzen und roten Kurvenfeldern
- Zentralsekunde (Stoppzeiger)
- Umlaufdauer 18 sek
- Gehäusenummer: 869544
- Gehäuse: Nickel, Durchmesser 51mm
- Baujahr: ca. 1935
- Verwendung: Stoppuhr der Flak-Artillerie, zum Kalibrieren von Zeitzündern in Flak-Granaten entsprechend der gewünschten Zielhöhe. Flak-Rechenschieber-Chronograph für 7,5 cm Flak L/36 (Kw. G.14)
- Bemerkung: Zeigerumlauf in 18 Sekunden. Das Ziffernblatt zeigt Linien gleicher Entfernung in Hektometer(hm).Diese haben die Form von Kurven,da die Fluggeschwindigkeit des Geschosses bei gleichen Entfernungen,aber wechselnden Geländewinkeln verschieden sind.
- Allgemeines:
Ballistischer Taschen-Chronograph von Carl Zeiss Jena, ausgelegt für die 7,5 cm Flak L/36 (Kw. G.14). Das Instrument diente als optisch-ballistisches Rechenhilfsmittel zur Bestimmung von Höhe und Entfernung anhand der Flugzeit des Geschosses, eine Spezialkonstruktion für den Einsatz an der Flugabwehrartillerie.
Das Zifferblatt trägt die vollständige Beschriftung des ballistischen Nomogramms: Geschosstyp K. Gr. mit Zt. Z. S/30, Mündungsgeschwindigkeit V₀ = 616 m/sec., nach Sch. T. 5a. Die schwarzen und roten Kurvenfelder entsprechen den Schussweiten-Tabellen für Entfernung und Höhe. Instrumentbezeichnung E 226-220 / Strl. 1, Umlaufdauer 18 Sekunden.
- Bezeichnung: Höhenmesser
- Baumuster: Mark V
- Messbereich: 0 – 16000 Feet
- Hersteller: T.A. Reynolds & Co., London
- Baujahr: ca. 1915
- Werk-Nr.: 3407 /K
- Besonderheit: Frühe Variante des Höhenmesser Mark V mit versilberten Ziffernblatt. Spätere Baumuster hatten ein schwarz lackiertes Gehäuse und Ziffernblatt. Frühe Kennzeichnung „W D“ für War Department, später wurden solche Geräte mit „AM“ für Air Ministry gekennzeichnet.
- Eingebaut in: Flugzeugen der RFC (Royal Flying Corps) und RAF (Royal Air Force) im 1.WK, z.B. Bristol F2 (Type 14)
- Bemerkung: Der Höhenmesser ist eingebaut in einem Holzaufsteller, hergestellt aus einer alten Propellernabe mit Informationen zum ehemaligen Besitzer.
- Informationen zum aufgeklebten Zettel auf der Rückseite des Holzaufstellers: Offensichtlich war das ein Abschiedsgeschenk für Captain (Hauptmann) J.M. Robb für seinen Abschiedsflug am 9. Februar 1922.
Start in Kenley und dann unter anderem auch nach Cosford, wo heute die Zweigstelle des RAF-Museums ist.
Robb saß wohl selbst am Steuer. Als Passagier nahm er einen Handwerker oder Mechaniker (craftsman) mit.
Robb war zunächst beim Royal Flying Corps (RFC), aus dem 1918 die Royal Air Force (RAF) entstand.
Wahrscheinlich war er Führer der A Flight (Schwarm) der No. 24 Squadron (Staffel) in Kenley.
Die Staffeln waren damals in mehrere Schwärme von meist 4 Flugzeugen unterteilt, wobei die A Flight quasi der erste Schwarm der Staffel war.
Die No. 24 Squadron war am 1.2.1920 in Kenley/Kent neu aufgestellt worden als Verbindungs- und Schulstaffel.
Das Flugzeug war ein Bristol (Type 14) F2 Fighter, ein Zweisitzer mit Pilot vorne und Beobachter mit MG hinten, vergleichbar mit den deutschen C-Flugzeugen.
RAF-Serial Nummer W1408. (Mit Bleistift wird noch eine weitere Maschine W1429 erwähnt) Dieser Flugzeugtyp war bei dieser Staffel 1920 bis 1930 im Einsatz.