Angeboten wird dieser originale und sehr seltene Drehzahlladedruckanzeiger Fl.20569, für Kampf,- und Jagdflugzeuge der ehemaligen deutschen Luftwaffe.
Eingebaut war das Gerät z.B. in der Dornier Do 335, Junkers Ju 388 und Mistel II.
Der Drehzahlladedruckanzeiger ist unbeschädigt und in gutem Zustand. Der Zeiger des Ladedruckmessers reagiert auf Luftdruckschwankungen, der Zeiger des Drehzahlanzeigers schwingt leichtgängig. Das Gerät ist vermutlich funktionstüchtig.
Ziffernblatt und Zeiger sind in sehr gutem Zustand, ohne Beschädigungen mit kompletter Leuchtmasse.
Das Metallgehäuse ist originallackiert, mit geringen Lagerungsspuren und schönem Typenschildabziehbild.
Es handelt sich um ein seltenes Kombinationsgerät in eckiger Bauform aus der Endkriegsphase. Um Platz für Einbauorte auf dem Gerätebrett zu sparen hat man 2 verschiedene Geräte (Ladedruckmesser und Drehzahlanzeiger) zur Motorüberwachung in einem Gehäuse zusammengefügt.
Den genauen Zustand bitte den zahlreichen Fotos entnehmen!
Die Originalität wird garantiert!
- Bezeichnung: Drehzahlladedruckanzeiger
- Anforderungszeichen: Fl.20569
- Gerät-Nr.: 127-5201 A-1
- Messbereiche: 0,6 – 1,8 ata + 500 – 3600 U/min
- Hersteller: nay = Dr. Th. Horn, Plauen
- Baujahr: 1944 / 1945
- Eingebaut in: Dornier Do 335, Junkers Ju 388, Mistel II (in der Führungsmaschine FW 190)
On offer is this original and very rare rev counter and boost pressure gauge, model Fl.20569, for fighter and attack aircraft of the former German Luftwaffe.
The instrument was fitted, for example, to the Dornier Do 335 and the Junkers Ju 388.
The rev counter and boost pressure gauge is undamaged. The boost pressure gauge’s pointer responds to fluctuations in air pressure, whilst the rev counter’s pointer moves smoothly.
The dial and hands are in very good condition, free from damage and with all the luminous material intact.
The metal casing retains its original paint finish, with minor signs of storage and a beautiful decals on the type plate.
This is a rare combination unit with a rectangular design dating from the final stages of the war. To save space on the instrument panel, two different instruments (a boost pressure gauge and RPM speedometer) for engine monitoring were combined into a single housing.
