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  • Bezeichnung: Telefonie-Zusatzgerät TZG 10
  • Anforderungszeichen: Ln.26977
  • Gerät-Nr.: 124-470 A-1
  • Baumuster: TZG 10
  • Hersteller: dmr = C.Lorenz A.G., Berlin
  • Baujahr: ca. 1944
  • Eingebaut in: z.B. Junkers Ju 290
  • Verwendung: Bestandteil des FuG 10

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  • Bezeichnung: Glimmröhrensummer
  • Anforderungszeichen: Ln.127001
  • Gerät-Nr.: 124-5226 A
  • Baumuster: Gl.S
  • Messbereich: Allstromgerät / 110-220 Volt
  • Hersteller: Dr. Georg Seibt A.G.
  • Baujahr: 1940
  • Funktionsweise: für Kopfhörer oder NF Verstärker, Netzschalter oben mittig, Buchsenpaar unten mittig für die Morsetaste

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  • Bezeichnung: Borduhr
  • Anforderungszeichen: Fl.XXX
  • Baumuster: Type B
  • Hersteller: Zenith, Schweiz
  • Baujahr: 1935
  • Bemerkung: per Drehung kann die Borduhr aus dem Einbaugehäuse entfernt werden
  • Eingebaut in: Kriegsflugzeugen aus Frankreich und der Schweiz, und in zahlreichen Beuteflugzeugen welche von der Luftwaffe genutzt wurden

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  • Bezeichnung: Schaltkasten Schk 17a
  • Anforderungszeichen: Ln.27300
  • Gerät-Nr.: 124-1694 A
  • Baumuster: Schk 17a
  • Hersteller: ngx = Reh & Co., Spezialwerkstätten, Cranzahl/ Erzgebirge
  • Baujahr: ca. 1944
  • Bemerkung: eine verkleinerte Ausführung als Ersatz für den wesentlich größeren Schaltkasten 13 (Sch K13, Ln.26904) zum FuG 10
  • Eingebaut in: z.B. Junkers Ju 388
  • Verwendung: für das FuG 10

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  • Bezeichnung: Bediengerät FBG 4
  • Anforderungszeichen: Ln.26668
  • Gerät-Nr.: 124-263 A-1
  • Baumuster: FBG 4
  • Hersteller: bou = Telefunken Gesellschaft für drahtlose Telegraphie mbH, Berlin / Erfurt
  • Baujahr: ca. 1943
  • Eingebaut in: z.B. Junkers Ju 87

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  • Bezeichnung: Zünderschaltkasten
  • Anforderungszeichen: Fl.50869
  • Gerät-Nr.: 18-335 A-2
  • Baumuster: ZSK 244 A-2
  • Hersteller: hev = Walter Zangenberg, Nachfg. Gustav Haugk, Chemnitz
  • Baujahr: ca. 1944
  • Bestandteile:
    • Schaltkasten/ Schaltwerk, ZSK 244 A-2, Fl.50869
    • Abdeckhaube (verbleibt immer im Flugzeug), Fl.50859
  • Eingebaut in: z.B. Messerschmitt Bf 110 , Bf 109, Me 262 , Focke-Wulf Fw 190 A/D/F
  • Bemerkung: Mit Hilfe des  Zünderschaltkastens konnte der Flugzeugführer oder Bombenschütze die Abwurfwaffen „scharf schalten“ und gleichzeitig auch den Bombenzünder aus „MV“ = mit Verzögerung oder „OV“ = ohne Verzögerung schalten. Außerdem konnte man beim Abwurf zwischen Sturzflug oder Waagerechtflug des eigenen Flugzeuges wählen

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