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Fl.32557-10 Kennleuchte / Positionslampe

Bezeichnung: elektr. Not-Wendezeiger
Anforderungszeichen: Fl.22414
Gerät-Nr.: 127-287 A-1
Baumuster: Lge 1N
Hersteller: Askania-Werke A.G., Berlin
Baujahr: ca. 1943
Verwendung: als Notgerät (Hilfsgerät) falls die elektr. oder pneum. Wendezeigeranlage ausfällt
Bemerkung: mit Anschlusskabel und Schraubstecker für den Batteriekasten
Zubehör:
- Halteblech für Not-Wendezeiger, Fl.22414-2 (Fl.22413-2)
- Batteriekasten, Fl.22414-3 (Fl.22413-3)
Funktionsweise

Bezeichnung: Kontakt-Höhenmesser
Anforderungszeichen: Fl.22317
Gerät-Nr.: 127-161 A-1
Messbereich: 0 – 6 km
Hersteller: hgo = Kroneis, Anton, Dipl. Ing., Instrumentenbau, Wien 117, Jglaseegasse 30-32
Baujahr: ca. 1944
Eingebaut in: z.B. Junkers Ju 87 , Ju 88
Funktionsweise

Bezeichnung: Flugzeug-Zielfernrohr
Vergrößerung: 3 x
Sehfeld auf 1000 m = 250 m
Hersteller: Dr. Walter Gérard, Oigee, Berlin- Charlottenburg
Baujahr: ca. 1917
Werknummmer: 481 / 73439, für MG 4219
Verwendung: Flugzeug-Zielfernrohr für Parabellum MG 13
Besonderheiten:
- Das Instrument hat eine Länge von 356 mm. Der Durchmesser beträgt 43 mm. Das Zielfernrohr war zur Verwendung u.a. am Parabellum MG 13 vorgesehen. Das Zielfernrohr wurde mit 2 Halterungsschallen an der Waffe befestigt.
- Beim Blick durch das Zielfernrohr wird ein aufrecht stehendes Kreuz in einem Kreis sichtbar. Der Durchmesser des Kreises entspricht 8 m in einer Entfernung von 400 m. Das Ziel sollte diesen Kreis auf beiden Seiten schneiden.
- Verbaut in Jagd- und Kampfflugzeugen an Festbewaffnung oder beweglichem MG-Stand

Bezeichnung: Einspritzpumpe
Anforderungszeichen: Fl.XXX
Gerät-Nr.: 9-2009 D-1
für Flugmotor: Jumo 211 B/ D/ G/ H
Hersteller: cql = Heinrich Klüssendorf, Berlin (Bauart: Junkers Flugzeug- und Motorenwerke A.G., Dessau)
Baujahr: ca. 1944
interessante Webseite dazu: https://www.junkers-ep.de/ep/9-2009/d-1/9-2009_d-1.html
Allgemeines: Wie schon bei der Einspritzpumpe 9-2009 A-0 zu erkennen war, hatten die Junkers-Ingenieure auch bei der 9-2009 D-1 Einspritzpumpe einen großen Entwicklungsbedarf. In der laufenden Produktion wurden die Neurungen aus der Entwicklung übernommen und auch rückwirkend wurden die Einspritzpumpen ausgetauscht. Zwischen der 9-2009 A-0 und 9-2009 D-1 gab es noch 3 verschiedene Einspritzpumpe, die B-2, B-1 und C-1. Die ersten Versionen des Jumo 211 B/D und G/H hatten noch die B-1 und B-2 Einspritzpumpe und wurden später auf die D-1 umgerüstet