Hersteller: blc = Carl Zeiss, Militärabteilung, Jena
Baujahr: ca. 1944
Eingebaut in: Zusatzgerätetafel für die Tief- und Sturzfluganlage TSA 2 A-1 und A-2 u.a. in der Messerschmitt Me 262 A-2 (Erprobung für Jagdbomberversion)
Bemerkung: Bei der Tief- und Sturzfluganlage TSA 2 A-1 und A-2 handelte es sich um ein elektrisches Bombenzielgerät für Jagdbomber und Schlachtflieger.
Besonderheiten:
Der Zeiger des barometrischen Höhenmessers besitzt einen Schleifkontakt, welcher die aktuellen Höhenwerte elektrisch überträgt. Das Kabel zur Übertragung der Höhenwerte verläuft aus der Mitte des Deckglases (zylindrische Zentrierung in der Mitte der Glasscheibe), weiter am Unterteil des Gehäuses in einer Nut, welche ursprünglich abgedeckt war. Das 2 polige Kabel (leuchtrote Isolierung) wurde am Deckglas abgetrennt, und die Abdeckung der Kabelnut (Kabelschacht) fehlt.
Anforderungszeichen: Fl.XXX (baugleich zu Fl.22312)
Baumuster: Lh 19r
Messbereich: 0 – 3 km
Hersteller: Askania-Werke A.G., Berlin
Baujahr: 1939
Eingebaut in: Sport- und Segelflugzeugen (keine Leistungssegler)
Bemerkung: ab 1939 ohne Anforderungszeichen aber baugleich zum Höhenmesser Fl.22312
Besonderheit: Beim Baumuster „Lh 19r“ wird beim Verdrehen des Stellrades, um den aktuellen Luftdruck einzustellen, nicht der Zeiger, sondern das Ziffernblatt verstellt/ verdreht (über eine äußere Verzahnung).
Anforderungszeichen: Fl.XXX (baugleich zu Fl.22312)
Baumuster: Lh 19r
Messbereich: 0 – 3 km
Hersteller: Askania-Werke A.G., Berlin
Baujahr: 1939
Eingebaut in: Sport- und Segelflugzeugen (keine Leistungssegler)
Bemerkung: ab 1939 ohne Anforderungszeichen aber baugleich zum Höhenmesser Fl.22312
Besonderheit: Beim Baumuster „Lh 19r“ wird beim Verdrehen des Stellrades, um den aktuellen Luftdruck einzustellen, nicht der Zeiger, sondern das Ziffernblatt verstellt/ verdreht (über eine äußere Verzahnung).
Bemerkung: Der Höhenschreiber ist ein Messgerät mit dessen Hilfe das Höhenprofil eines Fluges aufgezeichnet werden kann. Meist handelt es sich um einen speziellen Barographen, also ein registrierendes Barometer. Während des Fluges wird auf einer mit Papier bespannten Trommel der Luftdruckverlauf und somit die Höhe aufgezeichnet.
Mit dem Höhenschreiber wird genau die Flugdauer und die zur jeweiligen Zeit erreichte Flughöhe aufgezeichnet und dokumentiert.
