Deutscheluftwaffe

Fl.XXX (See) Kreiselsextant KS 3D, 1945


  • Bezeichnung: (See) Kreiselsextant
  • Anforderungszeichen: Fl.XXX
  • Gerät-Nr.: 616-42 A
  • Baumuster: KS 3D
  • Hersteller: gtl = C.Plath, Hamburg
  • Baujahr: 1945
  • Werk-Nr.: 5445
  • Verwendung: auf U-Booten zur Standortbestimmung auf See, bei Fernkampfflugzeugen und Fernaufklärern der Luftwaffe
  • Besonderheit: mit luftbetriebenem Kreisel welcher mit Luftpumpe oder Druckluft auf hohe Drehzahl gebracht wird
  • Bemerkung: Mit Transportkasten aus Teakholz und Zubehör.
  • Info: siehe auch die Vorgängermodelle Seekreiselsextant SKS 42 und Seekreiselsextant SKS 3D

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Fl.23816 trop Kursdreieck KD 1, 1942


  • Bezeichnung: Kursdreieck
  • Anforderungszeichen: Fl.23816 trop
  • Gerät-Nr.: 127-106 B-1
  • Baumuster: KD 1
  • Hersteller: Dennert & Pape, Hamburg
  • Baujahr: 1942
  • Bemerkung: mit fluoreszierdender Bezifferung

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Fl.XXX Seekreiselsextant SKS 42, 1944


  • Bezeichnung: Seekreiselsextant
  • Anforderungszeichen: Fl.XXX
  • Gerät-Nr.: 616-42 A
  • Baumuster: SKS 42
  • Hersteller: gtl = C.Plath, Hamburg
  • Baujahr: ca. 1944
  • Werk-Nr.: 3863
  • Verwendung: auf U-Booten zur Standortbestimmung auf See, bei Fernkampfflugzeugen und Fernaufklärern der Luftwaffe
  • Besonderheit: mit luftbetriebenem Kreisel welcher per Anschluss in der Transportkiste mit Druckluft auf hohe Drehzahl gebracht werden kann
  • Bemerkung: mit Transportkasten aus Teakholz und viel Zubehör
  • Info: siehe auch die Nachfolgemodelle Seekreiselsextant SKS 3D  und Kreiselsextant KS 3D

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Fl.23825 Dreieckrechner DR 2, 1941


    • Bezeichnung: Dreieckrechner
    • Anforderungszeichen: Fl.23825
    • Gerät-Nr.: 127-107 B-1
    • Baumuster: DR 2 (4.Modell)
    • Hersteller: Dennert & Pape, Hamburg
    • Baujahr: 1941
    • Bedienungsanleitung

    Literaturempfehlung:

    C.Plath-Fabrik nautischer Instrumente, die Dreieckrechner und die Flugzeugnavigation

    Klaus Greis, 2022, ISBN: 978-3-941937-55-0, www.edition-greis.de

    https://www.deutscheluftwaffe.de/literaturempfehlung-dreieckrechner-und-die-flugzeugnavigation

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Fl.98000 Behälter für Navigations- Lehr und Übungsgerät, 1942


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Fl.98001 Umrißkarte von Europa


  • Bezeichnung: Umrißkarte von Europa
  • Anforderungszeichen: Fl.98001
  • Zusatzbezeichnung: Nur für den Schulgebrauch!
  • Hersteller: F.A.Brockhaus, Leipzig
  • Maßstab: 1 : 35 000 000
  • Baujahr: 1939

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Fl.23562 Bedienteil für Abtrift- und Grundgeschwindigkeitsmesser, 1944


  • Bezeichnung: Bedienteil für Abtrift- und Grundgeschwindigkeitsmesser
  • Anforderungszeichen: Fl.23562
  • Gerät-Nr.: 127-96 B-1
  • Baumuster: Heyde M 17
  • Hersteller: bwt = G. Heyde, Dresden
  • Baujahr: ca. 1944
  • Verwendung: in den meisten Flugzeugbaumustern ohne Lotfe 7, welche längere Flüge über See absolvieren, z.B. Heinkel He 111 H16/ H22, He 177 A1/ A3,  Siebel Si 204, Blohm&Voss  Bv 222, Junkers Ju 290 A4 / A5, Focke-Wulf FW 200

Allgemeines:

Als Grundgeschwindigkeit (Geschwindigkeit über Grund) wird die Fortbewegung eines Flugzeugs relativ zum Boden oder Gewässer bezeichnet. Sie ist zusammen mit dem Kurs (der magnetischen oder geografischen Richtung) die Basis der Koppelnavigation, dem Aneinanderfügen zurückgelegter Wegstücke zur genauen Standortbestimmung. Die Geschwindigkeit über Grund (auch als Fahrt über Grund bezeichnet) wird in der Fliegersprache üblicherweise auch ground speed genannt und mit GS bezeichnet. Die Fortbewegung eines Flugzeugs relativ zum Medium , also zur Erdatmosphäre, wird hingegen als Eigen- oder Fluggeschwindigkeit bezeichnet.

Als Abtrift bezeichnet man ein seitliches Versetzen (Abtreiben) von Luftfahrzeugen, also eine Abweichung vom angestrebten Kurs. Sie umfasst immer den Einfluss des Windes (Windstärke, Windrichtung). Verursacht wird die Abtrift bei Flugzeugen durch Seitenwind und Böen. Bei Segelflugzeugen und langsamen Motorflugzeugen kann die Abdrift bei starkem Seitenwind 30° und mehr betragen. Bei größeren Flugzeugen wird die Abtrift im Allgemeinen aus Wetterdaten vorausberechnet und bei der Wahl des Steuerkurses im Voraus berücksichtigt (Vorhaltewinkel). Damit ist gewährleistet, dass der Kurs über Grund annähernd zum gewünschten Ziel führt.

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