Gerätekatalog 2. WK | Deutscheluftwaffe

Fl.32265 Geräteleuchte, 1944

Bezeichnung: Geräteleuchte mit drehbarer Kappe
Anforderungszeichen: Fl.32265
Gerät-Nr.: 126-25 A-1
Hersteller: ERA (Bauart: Elektro-Mechanik, Heinrich List, Teltow)
Baujahr: ca. 1944
Verwendung für: Beleuchtung von Einzelgeräten
Bemerkung: Die Geräteleuchte ist dreiteilig bestehend aus:
- Lampenkörper, Fl.32265-1 (mit Glimmlampe, Fl.32777-1)
- drehbare Kappe (2 Fenster für Klarscheibe und UV-Scheibe), Fl.32265-2

Bezeichnung: Zünderschaltkasten
Anforderungszeichen: Fl.50895
Baumuster: ZSK 121 St.
Hersteller: J.C.Eckardt A.G., Stuttagrt-Bad Cannstatt (Bauart: Rheinmetall-Borsig)
Baujahr: ca. 1939
Eingebaut in: Blohm & Voss BV 138 , Junkers Ju 86

Bezeichnung: Schalter, Schaltelement (für Zünderschaltkasten ZSK 121/ 242/ 243)
Anforderungszeichen: Fl.50868-2
Hersteller: Paul Kätsch, Sömmerda
Baujahr: ca. 1940
Eingebaut in: Zünderschaltkasten ZSK 121, ZSK 242, ZSK 243
Bemerkung: Die Schalter gab es in 2 unterschiedlichen Bauausführungen, mit jeweils 8 (Fl.50868-1) oder 4 (Fl.50868-2) Kabelanschlüssen. Die Schalter mit 8 Kabelanschlüssen haben eine höhere Bauform

Bezeichnung: Verteilerdose
Anforderungszeichen: LN. 28805
Gerät-Nr.: 124-462 A-1
Baumuster: VD 25
Hersteller: bou = Telefunken Gesellschaft für drahtlose Telegraphie mbH, Werk Erfurt und Berlin
Baujahr: 1944
Bemerkung: Bestandteil des FuG 25

Bezeichnung: Präzisions-Barometer
Anforderungszeichen: Fl.XXX
Messbereich: -400m – 1600 m Höhe
Messbereich: 630 – 800 mm Wassersäule
Messbereich: 830 – 1060 mb (Millibar)
Hersteller: R.Fuess, Berlin
Baujahr: ca. 1941
Bemerkung: zur stationären Luftdruckmessung im Bereich von Flugplätzen und zur Wetterbeobachtung
hier ein fast baugleiches Gerät

Bezeichnung: Auslöse- Druckknopfschalter
Anforderungszeichen: Fl.XXX
Hersteller: Elektro-Mechanik, Heinrich List, Teltow
Baujahr: ca. 1944
Eingebaut in: Druckknopfkasten Befa 4b
Bemerkung: Im Druckknopfkasten sind 4 Schaltelemente eingebaut, bestehend aus Druckknopf und kleinem Signalstift, der beim Drücken eines Abschussknopfes (schwarz) hervor schnellt und die schon ausgelösten Signalpatronen sicht- und fühlbar anzeigt. Der Abschuss der Signalpatronen erfolgte elektrisch durch Drücken des entsprechenden Knopfes. Die Zündung der Signalmunition erfolgte per Zwischenpatrone.
Die Signalanlage ermöglicht dem Flugzeugführer den Abschuss von Leuchtpatronen außerhalb der druckdichten Kabine. Zu diesem Zweck war an den Rumpfhinterseiten 1 oder 2 Laufaggregate zu 4 Läufen (für 4 Signalpatronen) eingebaut.