Fl.XXX Messdüse Ldü 41, 1940


  • Bezeichnung: Messdüse
  • Anforderungszeichen: Fl.XXX
  • Gerät-Nr.:
  • Baumuster: Ldü 41
  • Messbereich:
  • Düsenbeiwert: 4,5
  • Hersteller: Askania-Werke A.G., Berlin
  • Baujahr: ca. 1940
  • Eingebaut in: Segelflugzeuge
  • Funktionsweise
  • Besonderheiten:
    • Die Messdüse verfügt über eine 3.Leitung für den statischen Druckausgleich, wodurch auch der Höhenmesser, Variometer und Fahrtmesser an die Düse angeschlossen werden konnten

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Fl.XXX Kombigerät für Höhe, Fahrt und Steig-Sinkverhalten, 1943


  • Bezeichnung: Kombigerät für Höhe, Fahrt und Steig-Sinkverhalten
  • Anforderungszeichen: Fl.XXX
  • Baumuster:
  • Messbereich:
  • Hersteller:
  • Baujahr: ca. 1943
  • Eingebaut in:
  • Funktionsweise
  • Besonderheiten:
    • Der Höhenmessbereich ist mit 3 km sehr niedrig, genau wie die Geschwindigkeit mit max. 120 km/h. Die Skala in der Mitte scheint ein Variometer (steig/ sinkt in m/s) zu sein
    • vermutlich Erprobungsgerät als platzsparendes Kombigerät
    • Es könnte sich hier um ein Instrument für die damaligen Hubschrauber handeln ? Es müsste ein in einiger Anzahl eingesetzter und in großer Anzahl bestellter Hubschrauber sein. Bei Einzelstücken hätte sich die Entwicklung von Spezialinstrumenten nicht gelohnt!! Diesen Kriterien könnte die Flettner Fl 282 entsprochen haben. Dieser Hubschrauber hatte ein mehr oder weniger offenes Cockpit, mit einem ziemlich kleinen Instrumentenpilz, hier hätte ein Kombi zur Platzersparnis Sinn gemacht! Die sehr niedrige untere Geschwindigkeitsanzeige (20 km/h), ist für Hubschrauber typisch. Die niedrige obere Geschwindigkeitsanzeige (140 km/h), deckt sich in etwa mit den Angaben für Fl 282 (Literaturangabe: 150 km/h). Auch die sehr niedrige Höhenanzeige (3000 m) deutet auf ein wenig leistungsfähiges Fluggerät hin, für Fl 282 wird in der Literatur eine Gipfelhöhe von 4100 m genannt. Nun kann es sein, dass diese Angabe zweifelhaft sein kann, oder aber die Konstrukteure haben bei Entwurf des Gerätes (Flug- und Anzeige-) die Höhenleistung des Fluggerätes unterschätzt. Wie dem auch sei,es wären auch andere damals in Entwicklung befindliche Helikopter möglich.

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Fl.22379 Variometer, 1944


  • Bezeichnung: Variometer
  • Anforderungszeichen: Fl.22379
  • Baumuster:
  • Messbereich: +/- 0 – 5 m/s
  • Hersteller: oeq=Balda-Werke, Dresden
  • Baujahr: ca. 1944
  • Eingebaut in: Segelflugzeuge
  • Funktionsweise

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Fl.XXX Variometer, 1944


  • Bezeichnung: Variometer
  • Anforderungszeichen: Fl.XXX
  • Gerät-Nr.: 127-79 B-1
  • Messbereich: +/- 0 – 250 m/s
  • Hersteller: Dr.Th.Horn, Leipzig
  • Baujahr: ca. 1944
  • Eingebaut in: ? Vorgesehen für Bachem Ba 349 “Natter”?
  • Funktionsweise

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Fl.XXX Variometer, 1944


  • Bezeichnung: Variometer
  • Anforderungszeichen: Fl.XXX
  • Baumuster:
  • Messbereich: +/- 0 – 200 m/s
  • Hersteller: Dr.Th.Horn, Leipzig
  • Baujahr: ca. 1944
  • Eingebaut in: ? Vorgesehen für Bachem Ba 349 “Natter”?
  • Funktionsweise

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Fl.XXX Variometer 1943


  • Bezeichnung: Variometer
  • Anforderungszeichen: Fl.XXX
  • Baumuster: 5VM
  • Messbereich: -/+ 0 – 5 m/s
  • Hersteller: Gebr. Winter, Jüngingen
  • Baujahr: 1943
  • Eingebaut in: Segelflugzeugen (z.B. Kranich II)
  • Funktionsweise

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Fl.XXX Variometer für Finnland, 1935


  • Bezeichnung: Variometer
  • Anforderungszeichen: Fl.XXX
  • Baumuster: Lv 7r
  • Messbereich: +/- 0 – 10 m/s
  • Hersteller: Askania Werke A.G., Berlin
  • Baujahr: 1935
  • Eingebaut in: Focke Wulf FW 44
  • Besonderheiten: Exportmodell für Finnland (vermutlich für die Focke Wulf FW 44)
  • Funktionsweise

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Fl.22386 Variometer, 1945


  • Bezeichnung: Variometer
  • Anforderungszeichen: Fl.22386
  • Gerät-Nr.: 127-2352 A-1
  • Messbereich: +/- 0 – 30 m/s
  • Hersteller: nay = Dr. Th. Horn, Luftfahrtgeraetewerk Plauen GmbH, Plauen i/V.
  • Baujahr: ca. 1945
  • Eingebaut in: z.B. Messerschmitt Me 262
  • Besonderheit: spätes, quadratisches Gehäuse aus Bakelit, druckdicht
  • Funktionsweise

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