Sonstiges | Deutscheluftwaffe

Ln.28901 Prüfuhr PR U 28 „X-Uhr“, 1940

Bezeichnung: Prüfuhr
Anforderungszeichen: Ln.28901
Baumuster: PR U 28
Hersteller: T. Baeuerle & Söhne, St. Georgen
Baujahr: ca. 1940
Werk-Nr.: 687
Eingebaut in: Kampfflugzeugen mit eingebauter „Knickebein- Anlage“
Bemerkung: Die Uhr ist unter der Bezeichnung „X-Uhr“ bekannt. Um den Kampfflugzeugen den Hin- und Rückflug zu den Einsatzorten bei schlechtem Wetter oder in der Nacht zu erleichtern, wurde eine UKW- Leitstrahlanlage für große Entfernungen, „Knickebein“ FuSAn 721, von Telefunken entwickelt. Die ersten Einsätze mit „X-Geräten“ gegen Punktziele in England erfolgten vermutlich im Spätsommer 1940, und erfolgtem mit außerordentlicher Präzision.
Funktionsweise der Anlage

Bezeichnung: Prüfuhr
Anforderungszeichen: Ln.200018
Baumuster: PR.U. 2
Hersteller: T. Baeuerle & Söhne, St. Georgen
Baujahr: ca. 1940
Werk-Nr.: 122
Eingebaut in: Kampfflugzeugen mit eingebauter „Knickebein- Anlage“
Bemerkung: Die Uhr ist unter der Bezeichnung „X-Uhr“ bekannt. Um den Kampfflugzeugen den Hin- und Rückflug zu den Einsatzorten bei schlechtem Wetter oder in der Nacht zu erleichtern, wurde eine UKW- Leitstrahlanlage für große Entfernungen, „Knickebein“ FuSAn 721, von Telefunken entwickelt. Die ersten Einsätze mit „X-Geräten“ gegen Punktziele in England erfolgten vermutlich im Spätsommer 1940, und erfolgtem mit außerordentlicher Präzision.
Funktionsweise der Anlage

Bezeichnung: Anemometer (Windmesser)
Anforderungszeichen: Fl.XXX
Messbereich: 0 – 25 m/s
Hersteller: Deuta-Morell, Berlin
Baujahr: ca. 1936
Besonderheit: im originalen Transportkasten aus Holz (Nussbaum)
Bemerkung: aus dem Nachlass von Egon Scheibe, München (Flugzeugkonstrukteur, Mü 10, Mü 13, Mü 15, Mü 17)

Bezeichnung: Bosch-Horn
Anforderungszeichen: Fl E.680501
Gerät-Nr.: 19-6805 A
Baumuster: FC 24/5
Hersteller: Robert Bosch A.G., Stuttgart
Baujahr: ca. 1944
Eingebaut in: im Führerraum diverser Flugzeugbaumuster als akustisches Warngerät

Bezeichnung: Winkelbohrvorrichtungen für Handbohrmaschinen
Anforderungszeichen: Fl.68570
Hersteller: ?
Baujahr: ca. 1943
Abmessungen vom Transportkasten: 43 x 28,5 x 6,5 cm
Anzahl der Teile: 71
Kennzeichnung der Werkzeuge: „Ka Va Präzision“, „D.R.P.“ (Deutsches Reichs Patent)

Bezeichnung: Beschilderung für Sauerstoffventil
Anforderungszeichen: Fl.XXX
Bauteil-Nr.: 8-190.935-03112
Hersteller: ?
Baujahr: ca. 1944
Verwendung: zur Beschriftung des Sauerstoffventils am Spant 3 der Focke-Wulf FW 190 / Ta 152
Größe: 50 x 8 mm

Bezeichnung: Pumpenkasten für Drehringlafette
Anforderungszeichen: Fl. 205514
Gerät-Nr.: 102-176 C
Baumuster: LRA 1C
Hersteller: llg = Askania-Feingetriebebau, Prag
Baujahr: ca. 1944
Verwendung : zur Steuerung der Hydraulischen Drehringlafette 151/1 A-B-C, Fl.205500 / Fl.205502 / Fl.2055204
Bemerkung: Der Pumpenkasten wurde in den Flugzeugen mittels eines darauf montierten Steuergriffs SG 7A oder SG 7B bedient.

Bezeichnung: Einspritzgerät / Einspritzpumpe
Anforderungszeichen: Fl.XXX
Gerät-Nr.: 9-2280 B-2
Baumuster: PZ 12 HP 110/42
für Flugmotor: Daimler-Benz DB 605 A/B
Hersteller: bjp = Robert Bosch GmbH, Stuttgart
Baujahr: 1942
Allgemeines: Die Einspritzpumpe ist an der Unterseite des Motors zwischen den Ladeluftleitungen /Zylindern montiert. Die Aufgabe der Pumpe ist eine genau abgestimmte Menge Kraftstoff über Einspritzdüsen in die Zylinder einzuspritzen. Die Pumpe selbst wird vom Apperatantrieb angetrieben, dieser treibt zunächst eine Nockenwelle an , die dann die 12 Kolbenpumpen betätigt von dieser wird der Kraftstoff dann über Leitungen zu den Einspritzdüsen gefördert. An der Pumpe ist auch ein Entlüfter (Gerät-Nr.: 9-2431 A-1) montiert, welcher dafür sorgt, dass der Kraftstoff ohne Lufteinschlüsse in die 12 Pumpenelemente eingespeist wird. Für das richtige Verhältnis zwischen Kraftstoff und Luft, gibt es den Gemischregler (Gerät-Nr.: 9-2151 F-1). Dieser hat die Aufgabe die vom Lader angesaugte Luft mit der erforderlichen Kraftstoffmenge zu vermischen.Der Gemischregler regelt die einzuspritzende Kraftstoffmenge durch diese 3 Forderungen:Ladedruckfühler Abhängigkeit des LadeluftdruckesHöhendruckfühler Abhängigkeit der Flughöhe
Wärmefühler Abhängigkeit der Ladelufttemperatur